UE Двигатели
Лучшие японские технологии от «Норта МИТ».
Сегодня на рынке представлено достаточно много агрегатов и машин для морского флота от различных производителей. И в условиях выбора встаёт логичный вопрос: как выбрать лучший? Существуют разные подходы к решению данной задачи, и один из них – по достоинству оценить надёжность производителя. Год основания компании, репутация, опыт работы с его товарами – вот, что может лучшим образом характеризовать ту его продукцию, с которой Вам никогда раньше не приходилось сталкиваться. Судовые двигатели Mitsubishi в этом смысле – отличный пример. Во-первых, это компания с почти идеальной репутацией, причём слово «почти» мы употребили лишь потому, что ничего абсолютно идеального не существует. Во-вторых, всё, что мы знаем о компаниях из Японии, характеризует их с лучшей стороны – это и неизменно высокое качество, и разумные цены, и невысокие эксплуатационные издержки. Ну и наконец, качество именно этого товара подтверждено не единожды различными специалистами и практиками морского дела.
Что нового?
Начать небольшой обзор стоит с рассказа о том, что нового привнесли инженеры японской компании в конструкцию судовых двигателей Mitsubishi. Претерпела изменения система охлаждения, в результате чего двигатель испытывает не такое интенсивное тепловое воздействие, как раньше, а это значит, что созданы все условия для его бесперебойной работы в течение длительного времени. Также стоит отметить созданную с нуля систему подачи масла, которая снижает износ трущихся деталей за счёт того, что масло подаётся равномерно. Пожалуй, одним из ключевых изменений является увеличенный срок службы каждой из частей двигателя, что позволяет максимально долго не выводить его из эксплуатации. И это притом, что условия работы судовых механизмов отличаются особой жесткостью – тут и постоянная повышенная влажность воздуха, и перепады температур, и много другое.
Инвестиции в будущее.
Выбор судового двигателя Mitsubishi – это выбор в пользу чистой окружающей среды, ведь компания заботится о природе, производя свои товары в соответствии со всеми экологическими нормами и стандартами вредных выбросов. Наша компания «Норта МИТ» – официальный дистрибьютор японской компании в России, и мы занимаемся продажей всей линейки двигателей судовых Mitsubishi на территории нашей страны. Мы рады предложить Вам не только лучшее качество продукции, но и лучшее качество сервиса – позвоните нам, и мы ответим на все Ваши вопросы и поможем сделать выбор.
Mitsubishi двигатели UE серии – это дизеля большого размера, 2-х тактные, малооборотные, разработанные по собственной технологии MHI . Они находят широкое применение в качестве главных двигателей балкеров, нефтяных и химических танкеров, автомобилевозов, контейнеровозов, а также многих других типов судов.
Основные достоинства UE двигателей:
Экономичность
Низкое потребление топлива
Низкий расход цилиндрового масла
Экологичность
Полностью соответствуют требованиям IMO по NOx
Высокая надежность
Компактный дизайн
Простота в обслуживании
Основные достоинства UE-Eco двигателей:
В дополнение к достоинствам UE двигателей UE-Eco двигатели обладают следующими преимуществами:
Экологичность
Низкие выбросы NOx
Бездымная эксплуатация
Экономичность
Низкий расход топлива
Низкие затраты на ТО
Отличное состояние
Надежность
Раннее предупреждение о неисправности системы
Простота управления
Стабильность при низких нагрузках
Отличные пуск и аварийный реверс
СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ
Двигатель может быть оборудован новой электронноконтролируемой системой смазки цилиндров - A-ECL (Advanced Electronically Controlled Lubricating) system. С помощью системы A-ECL подача цилиндрового масла может быть снижена до 0,59 кВт*ч , в зависимости от типа двигателя, свойств цилиндрового масла/топлива, наработки и т.д.. Система A-ECL снижает расход цилиндрового масла по сравнению с механической системой смазки, особенно при частичной нагрузке, контролируя потребление цилиндрового масла в зависимости от эффективного давления. Кроме того, систему A-ECL можно легко установить на двигателях находящихся в эксплуатации судов.
РАБОТА С НИЗКОЙ НАГРУЗКОЙ
Двигатель рассчитан и оптимизирован для нормальной рабочей нагрузки, Однако когда двигатель работает на малой скорости непрерывно, для того, чтобы сохранить детали двигателя в хорошем состоянии, необходимо периодически увеличивать нагрузку. Нет необходимости заменять компоненты двигателя UE (т.е. топливные форсунки, сопла форсунок) для работы на низких нагрузках,
Двигатели кулачкового типа (обычный двигатель)
50-100% нагрузка двигателя: Возможна непрерывная работа
30-50% нагрузка двигателя: Работа при (по крайней мере) 50-70% нагрузке на двигатель один раз каждые 3 дня (в течение около 2 часов)
DS*-30% нагрузка двигателя: Работа при (по крайней мере) 50-70% нагрузке на двигатель один раз каждые 12 часов (в течение около 2 часов)
Двигатели с электронным управлением (Eco-двигатели)
20-100% нагрузка двигателя: Возможна непрерывная работа
15-20% нагрузка двигателя: Работа при (по крайней мере) 50-70% нагрузке на двигатель один раз каждые 3 дня (в течение около 2 часов)
DS*-15% нагрузка двигателя: Работа при (по крайней мере) 50-70% нагрузке на двигатель один раз в 12 часов (в течение примерно 2 часов)
*DS: Dead Slow - Самый малый ход(прибл. 5% нагрузка двигателя)
ТОПЛИВНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ
В линейку UE двигателей добавлена система топливной оптимизации “Low-SFOC” с тем, чтобы принести максимальную пользу клиентам. Удельный расход топлива меньше, чем в обычных “Standard” версиях, за счет изменения некоторых деталей двигателя и оптимизации электронной управляющей системы.
Кроме того, также улучшилась работа UE двигателей на частичных и малых нагрузках путем введения тюнинг методов, таких как LLO (Low Load Optimize), MET-VTI турбокомпрессор, системы отключения (cut-out) турбокомпрессора и так далее. Подробности можно отдельно обсудить в каждом конкретном проекте в соответствии с требованиями заказчика.
ПРАВИЛА НАИМЕНОВАНИЯ
Ко всему вышеперечисленному оборудованию мы поставляем СЗЧ согласно каталожным номерам производителя.
Пуско-наладочные работы, Сервисное обслуживание и необходимые Ремонты производят наши Инженеры.