• Подбор оборудования

    Монтажные работы

    Пуско-наладочные работы

    Ремонтные работы

    Эксплуатационные СЗЧ

  • Системы безопасности и жизнеобеспечения

    Оборудование арктического исполнения

    Оборудование во взрывобезопасном исполнении

    Дистанционное управление арматурой





  • Системы вентиляции и кондиционирования

    Дизайн интерьеров и мебели

    Стеновые панели, ковровые покрытия

  • Траловые комплексы

    Трапы, канаты, якоря

    Холодильная техника

    Рыбопоисковое оборудование

    Рыбообрабатывающее оборудование

  • Буровое оборудование

    Генераторные станции

    Системы позиционирования

    Оборудование жилых модулей





  • Логистика

    Таможня и экспедирование

    Консолидация и складирование

    Тракинг-система контроля поставок

  • Подбор верфи для ремонта

    Проектные работы

    Монтажные работы

    Пуско-наладочные работы

    Ремонтные работы

    Сюрвей судов

W 9L32

L32_разрез

Описание двигателя Wärtsilä 9L32

Wärtsilä 9L32 четырехтактный, нереверсивный, 9-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с прямым впрыском топлива.

Технические характеристики

Wärtsilä 9L32  IMO Tier 2

 

AE/DE

AE/DE

ME

AE/DE

AE/DE

ME

Engine speed

RPM

720

750

750

720

750

750

Cylinder output

kW/cyl

480

500

500

550

580

580

Engine output

kW

4320

4500

4500

4950

5220

5220

Mean effective pressure

MPa

2,49

2,49

2,49

2,85

2,88

2,88

Combustion air system (Note 1)

 

 

 

 

 

 

 

Flow at 100% load

kg/s

7,47

7,86

7,86

9,29

9,85

9,85

Temperature at turbocharger intake, max.

°C

45

45

45

45

45

45

Air temperature after air cooler (TE 601)

°C

55

55

55

55

55

55

Exhaust gas system (Note 2)

 

 

 

 

 

 

 

Flow at 100% load

kg/s

7,70

8,10

8,10

9,56

10,13

10,13

Flow at 85% load

kg/s

7,32

7,71

7,44

8,30

8,89

8,88

Flow at 75% load

kg/s

6,59

6,98

6,64

7,29

7,85

7,75

Flow at 50% load

kg/s

4,65

4,89

5,57

5,11

5,53

6,08

Temperature after turbocharger, 100% load (TE 517)

°C

380

380

380

360

360

360

Temperature after turbocharger, 85% load (TE 517)

°C

328

325

336

340

335

335

Temperature after turbocharger, 75% load (TE 517)

°C

328

325

345

348

345

355

Temperature after turbocharger, 50% load (TE 517)

°C

352

345

315

380

380

340

Backpressure, max.

kPa

3,00

3,00

3,00

3,00

3,00

3,00

Calculated pipe diameter for 35m/s

mm

718

736

736

788

811

811

Heat balance (Note 3)

 

 

 

 

 

 

 

Jacket water, HT-circuit

kW

731

765

765

678

720

720

Charge air, HT-circuit

kW

709

731

731

975

1095

1095

Charge air, LT-circuit

kW

563

596

596

630

660

660

Lubricating oil, LT-circuit

kW

541

585

585

632

648

648

Radiation

kW

160

160

160

165

165

165

Fuel system (Note 4)

 

 

 

 

 

 

 

Pressure before injection pumps (PT 101)

kPa

700±50

700±50

700±50

700±50

700±50

700±50

Engine driven pump capacity (MDF only)

m³/h

5,40

5,60

5,60

5,40

5,60

5,60

Fuel flow to engine (without engine driven pump), approx.

m³/h

4,40

4,60

4,60

5,00

5,30

5,30

HFO viscosity before engine

cSt

16...24

16...24

16...24

16...24

16...24

16...24

HFO temperature before engine, max. (TE 101)

°C

140

140

140

140

140

140

MDF viscosity, min

cSt

2

2

2

2

2

2

MDF temperature before engine, max. (TE 101)

°C

45

45

45

45

45

45

Fuel consumption at 100% load

g/kWh

184

185

185

184

185

185

Fuel consumption at 85% load

g/kWh

181

182

181

181

182

181

Fuel consumption at 75% load

g/kWh

182

183

182

182

183

182

Fuel consumption at 50% load

g/kWh

193

193

191

193

193

191

Clean leak fuel quantity, MDF at 100% load

kg/h

16,70

17,50

17,50

19,10

20,30

20,30

Clean leak fuel quantity, HFO at 100% load

kg/h

3,30

3,50

3,50

3,80

4,10

4,10

Lubricating oil system

 

 

 

 

 

 

 

Pressure before bearings, nom. (PT 201)

kPa

500

500

500

500

500

500

Suction ability main pump, including pipe loss, max.

kPa

30

30

30

30

30

30

Priming pressure, nom. (PT 201)

kPa

50

50

50

50

50

50

Suction ability priming pump, including pipe loss, max.

kPa

30

30

30

30

30

30

Temperature before bearings, nom. (TE 201)

°C

63

63

63

63

63

63

Temperature after engine, approx.

°C

79

79

79

79

79

79

Pump capacity (main), engine driven

m³/h

108

112

112

108

112

112

Pump capacity (main), stand-by

m³/h

96

100

100

96

100

100

Priming pump capacity, 50Hz/60Hz

m³/h

21,6 / 25,9

21,6 / 25,9

21,6 / 25,9

21,6 / 25,9

21,6 / 25,9

21,6 / 25,9

Oil volume, wet sump, nom.

2,30

2,30

2,30

2,30

2,30

2,30

Oil volume in separate system oil tank, nom.

5,80

6,10

6,10

6,70

7,00

7,00

Oil consumption (100% load), approx.

g/kWh

0,50

0,50

0,50

0,50

0,50

0,50

Crankcase ventilation flow rate at full load

l/min

1485

1485

1485

1620

1620

1620

Crankcase ventilation backpressure, max.

kPa

0,40

0,40

0,40

0,40

0,40

0,40

Oil volume in turning device

liters

8,5...9,5

8,5...9,5

8,5...9,5

8,5...9,5

8,5...9,5

8,5...9,5

Oil volume in speed governor

liters

1,90

1,90

1,90

1,90

1,90

1,90

Cooling water system

 

 

 

 

 

 

 

High temperature cooling water system

 

 

 

 

 

 

 

Pressure at engine, after pump, nom. (PT 401)

kPa

250 + static

250 + static

250 + static

250 + static

250 + static

250 + static

Pressure at engine, after pump, max. (PT 401)

kPa

530

530

530

530

530

530

Temperature before cylinders, approx. (TE 401)

°C

85

85

85

85

85

85

HT-water out from engine, nom (TE402) (single stage CAC)

°C

96

96

96

96

96

96

HT-water out from engine, nom (TE432) (two stage CAC)

°C

96

96

96

96

96

96

Capacity of engine driven pump, nom.

m³/h

85

85

90

85

85

90

Pressure drop over engine, total (single stage CAC)

kPa

100

100

100

100

100

100

Pressure drop over engine, total (two stage CAC)

kPa

150

150

150

150

150

150

Pressure drop in external system, max.

kPa

60

60

60

60

60

60

Pressure from expansion tank

kPa

70...150

70...150

70...150

70...150

70...150

70...150

Water volume in engine

0,56

0,56

0,56

0,56

0,56

0,56

Low temperature cooling water system

 

 

 

 

 

 

 

Pressure at engine, after pump, nom. (PT 451)

kPa

250 + static

250 + static

250 + static

250 + static

250 + static

250 + static

Pressure at engine, after pump, max. (PT 451)

kPa

530

530

530

530

530

530

Temperature before engine (TE 451)

°C

25 ... 38

25 ... 38

25 ... 38

25 ... 38

25 ... 38

25 ... 38

Capacity of engine driven pump, nom.

m³/h

85

85

90

85

85

90

Pressure drop over charge air cooler

kPa

35

35

35

35

35

35

Pressure drop over oil cooler

kPa

30

30

30

30

30

30

Pressure drop in external system, max.

kPa

60

60

60

60

60

60

Pressure from expansion tank

kPa

70 ... 150

70 ... 150

70 ... 150

70 ... 150

70 ... 150

70 ... 150

Starting air system (Note 5)

 

 

 

 

 

 

 

Pressure, nom.

kPa

3000

3000

3000

3000

3000

3000

Pressure at engine during start, min. (20°C)

kPa

1500

1500

1500

1500

1500

1500

Pressure, max.

kPa

3000

3000

3000

3000

3000

3000

Low pressure limit in air vessels

kPa

1800

1800

1800

1800

1800

1800

Air consumption per start

Nm³

2,70

2,70

-

2,70

2,70

-

Air consumption per start without propeller shaft engaged

Nm³

-

-

2,70

-

-

2,70

Air consumption with automatic start and slowturning

Nm³

-

-

-

4,50

4,50

4,50

Air consumption per start with propeller shaft engaged

Nm³

-

-

4,30

-

-

4,30

Air consumption with automatic start and high inertia slowturning

Nm³

-

-

-

6,10

6,10

6,10

 

Notes:

Note 1 At ISO 3046-1 conditions (ambient air temperature 25°C, LT-water 25°C) and 100% load. Tolerance 5%.

Note 2 At ISO 3046-1 conditions (ambient air temperature 25°C, LT-water 25°C) and 100% load. Flow tolerance 5% and temperature tolerance 10°C.

Note 3 At ISO 3046-1 conditions (ambient air temperature 25°C, LT-water 25°C) and 100% load. Tolerance for cooling water heat 10%, tolerance for radiation heat 30%. Fouling factors and a margin to be taken into account when dimensioning heat exchangers.

Note 4 According to ISO 3046/1, lower calorific value 42 700 kJ/kg, with engine driven pumps (two cooling water + one lubricating oil pumps). Tolerance 5%. Load ac- cording to propeller law for mechanical propulsion engines (ME).

Note 5 Automatic (remote or local) starting air consumption (average) per start, at 20°C for a specific long start impulse (DE/AUX: 2...3 sec, CPP/FPP: 4...6 sec) which is the shortest time required for a safe start.

 

ME = Engine driving propeller, variable speed

AE = Auxiliary engine driving generator

DE = Diesel-Electric engine driving generator

 

Subject to revision without notice.

Ко всему вышеуказанному оборудованию мы поставляем СЗЧ согласно каталожным номерам производителя.

Оставить отзыв
Закрыть

Оставить отзыв

Защита от автоматического заполнения
 
Введите символы с картинки*


Оставить заявку
Закрыть

Оставить заявку

Защита от автоматического заполнения
 
Введите символы с картинки*