6M46DF
Описание двигателя:
6M46DF представляет собой шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, нереверсивный, с турбонаддувом, промежуточным охлаждением, работающий на двух видах топлива. MaK 6M46DF особенно актуален для работы в зоне повышенного контроля за выбросами. В дизельном режиме агрегат удовлетворяет требованиям IMO II, а в газовом – IMO III/ EPA Tier 4.
Конфигурация основных компонентов одного цилиндра
- Канал в крышке цилиндра
- Шпильки крышки цилиндра
- Газовая труба с двойными стенками
- Трубопровод обнаружения утечек
- Электромагнитный клапан
- Коромысло, впускное
- Коромысло, выпускное
- Кожух крышки цилиндра
- Крышка цилиндра
- Топливопровод форсунки
- Топливоподающий насос
- Топливопровод
- Штанга толкателя
- Повторитель толкателя,
топливоподающий насос - Повторитель толкателя,
выхлопной клапан - Трубка смазочного масла в валу -
повторителе кулачков - Крышка рамового подшипника
- Противовесы на коленчатом валу
- Верхний вкладыш рамового
подшипника с подводом масла - Шатун, морское исполнение
- Сегмент распредвала
- Втулка цилиндра
- Головка поршня
- Распределитель охлаждающей воды
- Трубопровод охлаждающей воды,
вход - Трубопровод охлаждающей воды,
выход
Технические характеристики
Technical data 6M46DF | ||
Performance data | ||
Maximum continuous rating acc. ISO 3046/1 | kW | 5400 |
Speed | 1/min | 500/514 |
Minimum speed | 1/min | 300 |
Brake mean effective pressure | bar | 21,3/20,7 |
Charge air pressure | bar | 3,6 |
Firing pressure (max. allowed, tolerance ± 3 %) | bar | 190 |
Combustion air demand (ta=20 °C) | m3/h | 32050 |
Specific fuel oil consumption Propeller/n = const 1) | ||
100 % | g/kWh | 186 |
85 % | g/kWh | 185 |
75 % | g/kWh | 187 |
50 % | g/kWh | 192 |
Specific fuel oil consumption (Gas) 100 % | g/kWh | nyt |
Lubricating oil consumption2) | g/kWh | 0,6 |
NOxemission 6) (|Diesel) | g/kWh | 10 |
N0x emission 6) (Gas) | g/kWh | nyt |
Turbocharger type | ABB TPL71 | |
Fuel | ||
Stand-by booster pump | m3/h /bar | 4,2/10 |
Mesh size MDO fine filter | mm | 0,025 |
Mesh size HFO automatic filter | mm | 0,010 |
Mesh size HFO fine filter | mm | 0,034 |
Lubricating oil | ||
Engine driven pump | m3/h /bar | 146/10 |
Independent pump | m3/h /bar | 120/10 |
Working pressure at engine inlet | bar | 4 - 5 |
Independentsuction pump | m3/h /bar | 175/3 |
Priming pump pressure/suction pump | m3/h /bar | 16/5 |
Sump tank content/dry sump content | m3 | 8,4 |
Temperature at engine inlet | ⁰C | 60-65 |
Temperature controller NB | mm | 125 |
Double filter NB | mm | 150 |
Mesh size double filter | mm | 0,08 |
Mesh size automatic filter | mm | 0,03 |
Fresh water cooling | ||
Engine content | m3 | 0,6 |
Pressure at engine inlet min/max | bar | 2,5/6,0 |
Headertank capacity | m3 | 0,6 |
Temperature at engine outlet | ⁰C | 80-90 |
Two-circuit system | ||
Independent pump HT | m3/h /bar | 100/4,5 |
HT-controller NB | mm | 125 |
Water demand LT-charge air cooler | m3/h | 80 |
Temperature at LT-charge air cooler inlet | ⁰C | 38 |
Heat dissipation | ||
Specific jacketwater heat | kJ/kW | 500 |
Specific lube oil heat | kJ/kW | 490 |
Lube oil cooler | kW | 735 |
Jacket water | kW | 750 |
Charge air cooler (HT stage)3) | kW | 1773 |
Charge air cooler (LT stage)3) (HT stage before engine) | kW | 512 |
Heat radiation engine | kW | 260 |
Exhaust gas | ||
Silencer/spark arrester NB | mm | 900 |
Pipe diameter NB after turbiine | mm | 900 |
Exhaust gas temp, after turb. (intake air 25°C)5) (Diesel) | ⁰C | 345 |
Exhaust gas mass how (intake air 25°C)5) (Diesel) | kg/h | 39510 |
Exhaust gas temp, after turb. (intake air 25°C)5) (Gasl) | ⁰C | nyt |
Exhaust gas mass how (intake air 25°C)5) (Gasl) | kg/h | nyt |
Maximum exhaustgas pressure drop | bar | 0,03 |
Starting air | ||
Starting air pressure max. | bar | 30 |
Minimum starting air pressure | bar | 14 |
Air consumption per start4) | Nm3 | 2,6 |
Air consumption per slowturn manoevre4) | Nm3 | 5,2 |
Max. crankcase pressure, nominal diameter ventilation pipe | mmWs/NW | 15/160 |
1) Reference conditions: LCV = 42700 kJ/kg, ambient temperature 25 °C, charge air coolant temperature 25 °C,
tolerance 5 %, + 1 % for engine driven pump | ||
2) Standard value, tolerance ± 0,3 g/kWh, related on full load | ||
3) Charge air heat based on 45 °C ambient temperature | ||
4) Preheated engine | ||
5) Tolerance 10 %, rel. humidity 60 % | ||
6) Marpol 73/78, Annex VI, cycle E2 |