Продукты
![](/upload/iblock/c22/c226f951c38d9649b4fc045422ddcce1.png)
Описание двигателя
Двигатель S20 – это четырехтактный дизельный двигатель с рядным расположением цилиндров, диаметр цилиндра 20 см, ход поршня 30 см, по конструкции 4, 6, 8 и 9 цилиндровый.
Корпус двигателя | Моноблок, несущий все основные компоненты. |
Рамовые подшипники | Разъемные подшипники со вкладышами и крышками, смонтированные на опорных седлах корпуса. |
Втулка цилиндра | Водоохлаждаемая, подвесного монтажа. |
Головка цилиндра | Закрывает цилиндр с верхнего конца, крепится к корпусу двигателя с помощью шпилек с гидравлическим затягиванием. На головке смонтированы впускной/выпускной клапаны, топливная форсунка, пусковой клапан и индикаторный клапан. |
Привод клапана | От кулачкового вала посредством толкателей и рычагов. |
Коленчатый вал | Цельной конструкции, оборудован зубчатыми колесами привода кулачкового вала, навешенных насосов, а также противовесами. |
Шатун | С разъемным мотылевым подшипником, разъемными вкладышами и шпильками с гидравлическим затягиванием. |
Поршень | Маслоохлаждаемый, композитный из двух частей; головка поршня стальная, юбка чугунная. |
Привод кулачкового вала | От коленчатого вала, через промежуточное зубчатое колесо. |
Кулачковый вал | Составной секционной конструкции, опирается на вкладыши подшипников. |
Управление пусковым воздухом | При помощи соленоидного клапана, через главный пусковой клапан, распределитель пускового воздуха к пусковым клапанам на головках цилиндров. |
Регулятор скорости | Приводится от зубчатого колеса кулачкового вала, стандартной механико-гидравлической конструкции |
Устройство выключения | Механическое устройство выключения по превышению скорости выполнено как единое целое с упорным подшипником кулачкового вала. В случае превышения скорости двигатель выключается посредством регулирующей тяги. Регулирующая тяга может быть приведена в позицию "Zero" ("Ноль") пневматическим приводом после подачи соответствующей команды от системы управления. |
Впрыск топлива | Топливный насос форсунки (типа Bosch) приводится от кулачкового вала (топливный кулачок), впрыскивает топливо через трубку высокого давления, соединительный участок и корпус форсунки к соплу форсунки. |
Регулирующая тяга | Механическая связь между регулятором скорости и топливными насосами форсунок. |
Газотурбонагнетатель наддувочного воздуха | Приводится во вращние выпускными газами, нагнетает наддувочный воздух. |
Охладитель | Охлаждает наддувочный воздух, нагретый в компрессоре наддувочного воздуха. |
Навешенные насосы | Масляный насос, топливоподкачивающий насос (только на двигателях, работающих на дизельном топливе), и насос охлаждающей воды могут получать привод непосредственно от двигателя. |
Щит приборов | На этом щите во время эксплуатации могут быть прочитаны значения давлений в наиболее важных системах и скорость двигателя. |
Заказ запасных частей для них все еще возможен.
![Нажмите для увеличения Sulzer_tableS20](/upload/medialibrary/8e9/8e9ee5b894a482d416954199e4ac2e35.png)
Ко всему вышеуказанному оборудованию мы поставляем СЗЧ согласно каталожным номерам производителя.
Для заказа запасных частей Вам необходимо указать модель двигателя (ENGINE MODEL), серийный номер двигателя (SERIAL NUMBER), год выпуска, производителя, которые указаны на заводской табличке двигателя. Это поможет избежать ошибок в идентификации конкретной запчасти.
Для получения коммерческого предложения на поставку двигателя или запчастей к нему обращайтесь к нашим специалистам по указанным ниже контактным данным, либо воспользуйтесь формой подачи заявки прямо с сайта.