Продукты
Описание двигателя
Wärtsilä V50DF - V-образный, четырехтактный, нереверсивный, с турбонаддувом, промежуточным охлаждением, двойной подачей топлива в двигатель, с прямым впрыском жидкого топлива и непрямым впрыском газообразного топлива. Двигатель может работать на трех видах топлива - природном газе , дизельном топливе и мазуте . Первоначально двигатель создавался для судового применения, а в настоящее время он также используется в составе электростанций.
Газовое топливо поступает в цилиндры перед воздушным впускным клапаном. Электронный контроль работы газовых форсунок выполняется системой управления двигателя с целью обеспечения точной подачи необходимого количества газа в каждый цилиндр и мониторинга процесса горения в них. Поскольку каждая из форсунок может быть отрегулирована отдельно от впускного клапана, каждый цилиндр может быть продут без риска попадания газа в систему выхлопа.
Индивидуальная подача газа в каждый цилиндр обеспечивает необходимое соотношение компонентов топливовоздушной смеси, а также оптимальный режим работы с целью достижения максимального КПД и низких уровней эмиссии. Газовые форсунки изготовлены из специально подобранных материалов, что обеспечивает их износостойкость и продолжительный срок службы.
Двигатель Wartsila 50DF может быть автоматически переведен с жидкого на газообразное топливо при нагрузке менее 80% от номинальной. Перевод осуществляется после команды оператора без сброса нагрузки. В процессе перевода, который длится менее 1 минуты, жидкое топливо постепенно заменяется газообразным
В случае перебоев с подачей газа двигатель автоматически переходит на жидкое топливо при любой нагрузке. Более того, отдельная система подачи резервного топлива обеспечивает переход с дизельного топлива на мазут без потери нагрузки. При работе на мазуте запальное топливо используется для охлаждения форсунок и предотвращения их загрязнения. При этом его расход не превышает 1 % от общего расхода топлива при полной нагрузке. Обратный переход с мазута на дизельное топливо может быть осуществлен автоматически, без сброса нагрузки. Переход с дизельного топлива на газообразное аналогичен приведенному выше.
Такая эксплуатационная гибкость двигателя является бесспорным преимуществом трех-топливной системы.
Технические характеристики
| Конфигурации | 12, 16 и 18 - V-образный |
| Диаметр цилиндра | 500 мм |
| Ход поршня | 580 мм |
| Соотношение ход поршня/диаметр | 1,16 |
| Рабочий объем | 113,9 л. на цилиндр |
| Среднее эффективное давление | 20,0 бар |
| Частота вращения коленчатого вала | 500 / 514 об/мин |
| Средняя скорость поршня | 9,7 / 9,9 м/с |
| Направление вращения | по часовой стрелке |
Максимальная продолжительная мощность
| Конфигурации | Главный двигатель | Дизель-генератор | |
| 500 / 514 об/мин | 500 об/мин / 50 Гц | 514 об/мин / 60 Гц | |
| кВт | Дизель [кВт] | ||
| W 12V50DF | 11700 | 11400 | 11700 |
| W 16V50DF | 15600 | 15200 | 15600 |
| W 18V50DF | N/A | 17100 | 17550 |
